Nuorena poikana Nissan 350Z oli urheiluautojen ruumiillistuma. Kun se julkaistiin vuonna 2002, voitti Need For Speed Underground 2 -videokisakilpailut niin lähellä todellista kuin mahdollista. Nopeasti eteenpäin vuoteen 2020, ja Nissan vangitsee edelleen lapseni sisälläni upouuden Z Proton paljastamisen ansiosta. Menneisyyden innoittamana Nissan Z: n seuraavan iteroinnin prototyyppi on täällä, ja siinä on manuaalivaihteisto. Vroom, Vroom vauva.
Tämä prototyyppinen ajoneuvo lanseerataan linjalta kaksoisturbo-moottorilla V-6, mikä osoittaa Nissanin aikomuksen elvyttää legendaarinen Z-urheiluauto.
Käytännössä paljastettu Nissan -paviljongissa Yokohamassa, uusi Z on uusittu sisältä ja ulkoa. Tasaiset linjat ja entistä tehokkaampi moottori jopa toimitusjohtaja Makoto Uchida Makoto ilmoittaa innoissaan ”seuraavan Z: n tulosta”.
“Z on puhdas urheiluauto, joka edustaa Nissanin henkeä”, Makoto sanoi. Makoto on Nissanin NEXT -muutossuunnitelman kriittinen malli, ja se asettaa tämän uuden prototyypin “todisteeksi [Nissanin] kyvystä tehdä mitä muut eivät uskalla tehdä A: sta Z: hen”.
Kunnioittaen 50 vuoden Z -perintöä, tällä modernilla urheiluautolla on raikas, houkutteleva ulkomuoto ja siluetti, joka ilmaisee kunnioitusta alkuperäistä mallia kohtaan. Kynästä tuotantoon japanilainen suunnittelutiimi yhdisti “retro -teeman ja myös futurismin ennakoivan teeman”.
Paradoksaalisen suunnittelukäsikirjan ansiosta koko prosessista tehtiin entistä “haastavampaa” Nissanin suunnittelupäällikölle Alfonso Albaisalle. Lopulta päätettiin, että Z Proto “kulkisi vuosikymmenten välillä, mukaan lukien tulevaisuus”, Albaisa sanoi, että “suunnittelijat tekivät lukemattomia tutkimuksia ja luonnoksia”
Tutkimalla “jokaista sukupolvea ja sitä, mikä teki heistä menestyksen”, Proto Z sisältää erehtymättömiä muistutuksia alkuperäisestä. Hupun muodosta, kallistetuista, kyyneleiden muotoisista LED-ajovaloista, suorakulmaisen säleikön rinnalla on vähän kaikkea kaikelta Z-historian viideltä vuosikymmeneltä.
Albasia selittää, kuinka LED-ajovalot vaurioituivat “vain Japanin markkinoilla vain 70-luvun 240ZG: lle”. Valaistuna ne antavat kaksi pyöreää heijastusta jokaisen ajovalon päälle, mikä on ”ainutlaatuinen ominaisuus”, jonka he löysivät luonnollisesti ”Z: n identiteetin” kanssa.
Silmiinpistävin takaisku alkuperäiseen Z: hen tulee prototyyppien sivukulmasta.
Edestä taakse virtaavien kattolinjojen kanssa neliömäinen takaosa käyttää ensimmäisen sukupolven Z: n erottuvaa profiilia. Yhdistettynä takareunaan, joka on hieman etulokasuojan alapuolella, Z: n ainutlaatuinen asento on erehtymätön.
Kun liikut Z: n sisällä, löydät saman sisustuksen, joka toi iloa ja jännitystä urheiluautojen omistajille kaikkialla. Uusi syvälautasohjauspyörä ei ehkä ole Chicagon pizza, mutta siinä on varmasti runsaasti ominaisuuksia. Z Proton päätuoteasiantuntija Hiroshi Tamura, joka tarjoaa kuljettajille nopean pääsyn hallintalaitteisiin, sanoi, että auton avulla “asiakkaiden on helppo nauttia ominaisuuksistaan ja tuntea olevansa mahdollisimman yhteydessä”.
Muistaen Nissan Z -malliston 50 viime vuoden voimakkaan dynaamisen suorituskyvyn, Hiroshi luonnehtii autoa “voimien ja ketteryyden tasapainoksi”. Se on ajoneuvo, joka luo yhteyden kuljettajaan paitsi fyysisellä tasolla myös emotionaalisesti ja reagoi kuljettajan impulsseihin. ”
Jotain Hiroshin mielestä Nissan on ollut uskollinen jokaiselle Z -sukupolvelle ja saarnannut lujasti: “tämä ajaa intohimomme innovoida ja haastaa normit”.
Uraauurtavan Ariya EV: n lanseerauksen jälkeen Uchida sanoi, että parhaillaan on meneillään ”saada kuljettajat saamaan puhtaan urheiluauton jännityksen”.
Seuraavassa Nissan Z: ssä yhdistyvät tehostetun V-6-kaksoisturboottorin teho ja kaikki tämä voima sekä manuaalivaihteiston armo ja hallinta. Aivan kuten aikaisemmin, uusi suorituskyky määrittelee Z: n seuraaville 50: lle.
